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第一条公交线详解：选点、覆盖、建线、购车与空车排查

从住宅到目的地，用一条短线学会站点覆盖、车库接入、往返顺序与车辆分配，并区分无人候车和有客不上车。

2026年10月11日攻略编辑部约 9 分钟

更新：2026 年 10 月 11 日 · 综合官方手册与公开教程，重点内容已复核；版本差异见正文，未逐项实测。

本文目录

公交入门的重点，是把乘客从一个有用的位置送到另一个有用的位置。先用两个站点和少量车辆练习，能把问题拆得很清楚：是没人需要这趟车，还是到不了车站；是道路没通，还是车辆没有分配；是有客但不载，还是一趟刚好没人？

本文先讲同城短线，再说明如何把它升级为城际服务。我们不预设“放两个站就一定盈利”，也不把一趟空车当成失败。 每个阶段都需要观察实际运输。

01 / 选点：从人的出行需求开始

暂停游戏，找到一片住宅，以及居民可能前往的购物或工作区域。不要只把两个站点放在同一片住宅边上：覆盖不同建筑，不代表连接了不同的有效目的地。

我们建议先用一句话写出线路用途，例如“东侧住宅—中心商业区”。接着检查这两个地方有没有现成道路、路口是否拥堵、站点入口能不能让人走到。需要跨城时，先比较私人出行的方向，再决定连哪座城。公交选线的公开操作示例

**练习场景：**假设甲城东边是住宅，中心有商业街，南边是工业区。第一次只研究东边到中心，不同时把南边也接进去。这样一旦车持续空驶，你只需要核对两个端点。成功以后，再决定是否增加一条南向服务。

还没放站的话，打开道路运输工具 → Buildings（建筑），选择当前年份可用的乘客站点，移到已有街道旁预览，确认没有建设冲突后左键放置。要做多站台站，先在右侧选择站台参数，再检查入口和出口接路。完整流程见车站建造教程。

车站不是“在附近”就能服务所有建筑。选中站点或预览放置位置，检查覆盖范围和目标建筑的转乘高亮。官方手册用绿表示可供乘客转乘，白表示乘客与货物都可转运；乘客还需要合理的步行路径。官方站点手册

如果一个建筑在视觉上很近，却要绕过封闭地块、隔离道路或很长的路口才能到站，就不要只量直线距离。把镜头拉近，检查建筑通向道路的入口，再沿步行路径追到站点。

第一条线尽量少做不必要拆迁。若为了放站需要大面积改造，先试试移动位置或更简单的站点。建设成本和可达性要一起考虑。

道路车库用于购车。把它接到能到达首站的道路上，检查门口是否真正连接。图上两段路几乎碰到，不等于它们已经成为连续路径。

从车库入口到 A 站，再从 A 到 B，最后检查 B 返回 A 的方向。单行路、站点出口或掉头条件，都可能让去程成立、回程失败。道路上有其他交通经过，也只能说明那部分道路可用，不能证明你的车辆能走完整圈。

我们建议给车库和站点取能辨认的名字，例如“甲城车库”“东住宅”“中心商业”。以后扩张多座城时，购买车辆前能立刻知道它会从哪里出发。

打开 Line Manager（线路管理器），选择 New Line（新线路），按计划加入 A、B 两个站点。线路会在最后一站后回到列表第一站，所以还需要检查 B 到 A 的实际路径。官方线路手册

多站线路要先决定自己做的是环线还是往返。若你希望经过 A、B、C 后沿原方向服务 B，再回 A，就要根据实际停靠方向安排回程站点；只列 A、B、C 并不能自动说明回程也会在 B 停。检查站点列表与地图预览，把每一次停靠当作独立配置。

若路径出现意外的大绕行，先查单行、入口和道路连通，不要立即用更快的车掩盖它。线路路径本身不合理时，车速提升只能解决其中一部分问题。

选择线路后点击 Buy Vehicles（购买车辆），检查找到的是兼容车库，再从商店选择有乘客容量的车辆。也可以直接打开已接通的道路车库，购买后分配到该线路。

买车前看容量、维护成本和当前可用车型，不必照抄视频里的车。教程的年份、规则或 Mods 可能与你不同。先用少量车辆验证需求，再谈更大的车队。第一条客运线教程

购车后打开车辆信息，核对它的所属线路。车库里的待命车辆不等于已经投入服务。再检查运行状态：有没有被暂停、是否等待某个发车条件、有没有连接警告。只有车库、线路和车辆三者都对应上，下一步的载客观察才有意义。

恢复正常速度，跟着第一辆车依次看到出库、到 A、前往 B、返回 A。先确认路径成立，再看乘客在何处上车、在哪里下车、有没有人持续留下等下一班。

一端座位空、一端有客并不罕见。不要只在最忙的车站拍一眼，就判断整条线路“满载”。至少观察完整往返，多看几趟，再决定是否增加车辆。

**记录示例：**去程 12 人、回程 3 人、中心路口等待最长。这里的数字是练习记录，不是车辆参数。它提示你同时检查回程需求与路口；单纯把车辆翻倍，可能只是让更多车堵在同一处。

**没有人等车时，**先查路线有没有提供有效的去向，以及住宅和目的地是否可达。再看班次与拥堵；不要用无限满载等待让车辆一直停着，以为它迟早能创造需求。

**有人等但不载时，**核对这些人是否等这条线路、停靠终端是否一致、车辆有没有乘客容量，以及去程和回程的配置。附近另一个站台有队伍，并不能证明本车应该把他们接走。

公开社区案例曾通过调整最短停站时间，或在备份后新建同样线路解决特定存档问题。这是案例中的处理办法，受版本和存档影响；不要把某个固定秒数当成通用修复。先确认配置，保留原设置，再做一趟对照观察。乘客不上车的案例与检查顺序

如果车辆每趟都满而且候车队列持续增长，说明有理由增加运力。但先看车辆为什么来得慢：路线绕远、路口堵住、站台拥挤，还是正常运行情况下班次仍不足。

我们建议每次只做一种改变：增加一辆车，或者换一辆更大容量的车，或者调整一处路口。比较改变前后的队伍、载量和等待，才知道增加的成本是否改善了服务。

同城短线跑通以后，如果需要覆盖邻城，就把长距离连接与城区接驳分开研究。不要让一条线同时绕两座城的所有街区。下一篇城际公交与城区接驳会逐步说明怎么分工。